Des partenariats passés en 2002 faisant de Lyon le port avancé de Marseille ont permis une forte progression du trafic fluvial. Depuis 2004, le Port de Lyon Edouard Herriot (PLEH) est le 1er port intérieur français pour le trafic de conteneurs tous modes confondus. En 6 ans, le trafic global par voie d’eau a doublé. 1,25 million de tonnes de marchandises ont été traitées en 2005. Sur les 182 649 EVP1 tous modes confondus enregistrés au port en 2005, 51 000 EVP ont été transportés sur le fleuve et dès 2010 le port devrait gérer 100 000 conteneurs par an sur l’axe Rhône-Saône.
Pour absorber l’augmentation du trafic conteneurs, favoriser le développement du transport fluvial et participer au désengorgement de l’axe routier « nord-sud », la Compagnie Nationale du Rhône (CNR) met en service son 2e terminal au PLEH. Michel Margnes, Président Directeur Général de la CNR et Gérard Mestrallet, Président Directeur Général de SUEZ l’ont inauguré samedi 9 décembre en présence de Dominique Perben, Ministre des Transports, de l’Equipement, du Tourisme et de la Mer, Jean-Jack Queyranne, Président du Conseil-Régional Rhône-Alpes et Gérard Collomb, Sénateur-Maire de Lyon.
Situé à 500 mètres du Terminal 1, cette nouvelle plateforme, gérée et exploitée par Lyon Terminal2, comprend :
- 8,5 ha de surface de stockage pour les conteneurs
- une desserte ferroviaire pour la réception d’un train de 830 m de long et de capacité de 80 EVP.
- une desserte routière (grâce à l’aménagement du quai de Beaucaire) et une aire de chargement.
- un accès au fleuve : un nouveau quai de déchargement de 200m pour l’accostage de 4 barges3 et de 2 pousseurs où est implanté un portique mobile (longueur : 87 m, poids : 600 tonnes) pouvant se déplacer sur toute la longueur du quai et effectuer environ 25 manutentions (d’une charge de 40 tonnes) à l’heure.
Particulièrement adapté au transport massifié4, cet aménagement permet de doubler la capacité de stockage du port lyonnais, qui peut désormais traiter jusqu’à 400 000 EVP par an. La CNR entend ainsi inciter les entreprises à utiliser le transport par voie d’eau et hisser le PLEH au niveau des grands ports fluviomaritimes européens. Son développement et la mise en service de son nouveau terminal devraient également générer des créations d’emploi et contribuer au dynamisme économique de la région Rhône-Alpes.

Le transport fluvial, enjeu majeur de la stratégie de développement durable de la CNR
En dotant le PLEH d’un nouvel équipement performant, la Compagnie Nationale du Rhône contribue au développement du transport fluvial. Mode fiable, sûr, peu polluant et économiquement performant, il participe à la diminution du trafic sur l’axe routier Nord–Sud (un convoi de 2 barges = 300 conteneurs = 300 camions = 4 trains) et de ce fait à la réduction de la pollution atmosphérique (avec 5 litres de carburant par tonne de marchandise, une barge parcourt 5 fois plus de distance qu’un camion et le transport fluvial rejette 4 fois moins de dioxyde de carbone que le transport routier5).
Un chantier unique tant par sa prise en compte environnementale que par la performance des techniques utilisées
Impliquée, comme son actionnaire de référence SUEZ, dans une démarche de développement durable, la Compagnie a mis en œuvre tout au long du chantier des solutions qui protègent et améliorent l’environnement.
D’une part, la construction de son 2e terminal s’est faite sur des terrains qu’elle a dépollués. Mené en collaboration avec SITA, cet important chantier de dépollution se poursuivra jusqu’en 2007.
D’autre part, lors de la réalisation de la plateforme de stockage, la Compagnie a opté pour l’utilisation d’enrobés tièdes à l’aspha-min : un procédé industriel novateur, développé par Eurovia, réduisant la consommation d’énergie et les émissions de gaz à effet de serre. Les 11 700 tonnes d’enrobés appliqués sur les 10 ha du terminal en ont fait le plus gros chantier de ce type en Europe.
Cet investissement d’environ 16,5 M€ est financé à hauteur de 60 % par la Compagnie (10 M€) qui en assure la maîtrise d’œuvre et la maîtrise d’ouvrage, et à 40 % par l’Etat (3,3 M€) et la Région (3,3 M€). Dans le cadre de son plan de missions d’intérêt général,  la CNR a ainsi consacré, depuis 2004, 35 M€ en faveur de la navigation et de la voie d’eau.

Avec ce nouvel équipement, la CNR traduit sa volonté de contribuer à la pérennité d’un environnement riche et équilibré ainsi qu’au développement socio-économique du territoire. La Compagnie a d’ores et déjà engagé une réflexion avec ses partenaires pour favoriser l’émergence de nouvelles plateformes multimodales : connexion de Salaise-Sablons et de Portes-lès-Valence. D’autres actions sont menées pour accroître les zones portuaires multimodales privilégiant la voie d’eau comme l’aménagement d’une zone publique au port de Loire sur Rhône et de Beaucaire, une aide financière à la rénovation de la cale de halage d’Arles, des encouragements financiers aux amodiataires qui utilisent le fleuve.


Le deuxième terminal en chiffres
- 24 mois d’études, d’enquête (Septembre 2003 à septembre 2005)
- 18 mois de construction (Mai 2005 à novembre 2006)
- 31 mois de dépollution (Juin à septembre 2005, janvier à mars 2006, 24 mois de suivi)
- 2 mois d’essais (Décembre 2006 à janvier 2007)
- mise en service industrielle : février 2007
- capacité de traitement des conteneurs : jusqu’à 200 000 EVP
- relié à 550 km de voies d’eau (Rhône-Saône) à grand gabarit




1EVP : Equivalent Vingt Pied est une unité de mesure de conteneur.
2Lyon Terminal : Filiale de la CNR (54%), Lyon Terminal est une société anonyme créée en 1993.
3Un convoi d’une barge équivaut à 150 EVP, soit 150 camions.
4Le transport massifié ou combiné se caractérise par l’utilisation d’au moins 2 modes de transport, l’unicité du conditionnement de la marchandise et se structure autour de 3 principales périodes : le pré-acheminement, le transport principal et le post-acheminement.
5source ADEME, VNF.

A propos de la Compagnie Nationale du Rhône (CNR)
Premier  producteur français d’énergie exclusivement renouvelable, la CNR est le pôle d’excellence hydraulique du groupe SUEZ en France. Elle agit depuis sa création en faveur du développement durable comme en témoignent ses actions et orientations dans ses différents métiers, cohérente en cela avec la culture de son actionnaire de référence SUEZ. En 2004, la Compagnie s’est engagée dans un programme ambitieux de missions d’intérêt général  à agir en faveur du développement du transport fluvial, de l’optimisation de la production d’hydroélectricité, de l’environnement et de l’ancrage local. 125 M€ sont ainsi mobilisés par la CNR pour la réalisation de ce plan (2004-2008).
Chiffre d’affaires 2005 : 458,6 M€ - Résultat net 2005 : 81,4 M€ - Effectif au 30 septembre 2006 : 1163 agents